Manni Group Design Award

Al centro dell’anello un enorme giardino circolare: questo giardino si apre al cielo e mira a creare una nuova biodiversità, une boule de nature, un cuore verde e pulsante. Ogni passeggero, avvicinandosi alla nuova stazione ferroviaria di Xi’An, verrà condotto all’interno di in una grande foresta in modo che alberi, piante, acqua siano i primi elementi che i visitatori vedranno dal treno. Il giardino offre l’opportunità di sperimentare un moderno giardino cinese, circondato dal sinuoso percorso del tetto. Una montagna, un elemento tangibile che si alza dalla terra per raggiungere il cielo, permettendo agli uomini di fare lo stesso. Dalla triade Earth-Man-Sky arriva un edificio aperto in cui milioni di strade si intersecano, milioni di viaggi inizieranno e finiranno.

Due semplici linee curve, come i soffitti degli antichi palazzi cinesi, definiscono una silhouette che renderà la nuova stazione ferroviaria un riferimento per la città di Xi’an e per il mondo intero. Sotto questo tetto unico, che emana tradizione e futuro, si sviluppa il programma richiesto dal concorso. Il punto focale della proposta, le piattaforme di arrivo e partenza del treno, si trova appena sotto l’intersezione fittizia delle due forme, generando così uno spazio drammatico che darà vita a un’esperienza sensoriale per lo spettatore.

Il progetto Chariot è stato sviluppato a valle di una lunga ricerca sulla città di Xi’an e sul suo ricco patrimonio storico e architettonico. Il concetto di Cupola per la stazione ferroviaria deriva dal carro di bronzo dell’imperatore Qin Shi Huang e in particolare dal parasole circolare di bronzo che proteggeva il conducente dagli agenti atmosferici. Il carro di bronzo fu scoperto circa 20 metri a ovest del tumulo del Mausoleo di Qin Shi Huang. L’imperatore Qin Shi Huang riunì la Cina e per cinque volte fece un tour della Cina appena unita in quello che - una volta - era il corteo più maestoso del mondo. Elementi secondari come gli archi rappresentano forme che si trovano nell’architettura tradizionale cinese.

Sul lungofiume di Detroit, un bel vestito ramato appare sui moli e mette in risalto lo skyline. Questo nastro in acciaio e vetro interagisce con lo spazio pubblico, si collega al parco avvolgendolo e accompagnandolo al cuore del progetto. Questo sito isolato tra le infrastrutture e il Centro TCF non sembra avere un collegamento diretto con la città. Tuttavia, situata ai margini del Detroit Riverwalk, questa area di contatto, tra il Capitol Park Historic District e il West Side Industrial, si trova all’apertura di uno dei principali assi storici di Detroit: il Washington Boulevard. La collisione tra il Detroit Riverwalk Park e l’asse storico crea una nuova polarità urbana: la Garden Rift Tower. La svolta nel volume del Washington Boulevard collega la torre alla città e crea un ampio ingresso per consentire al paesaggio di fluire nel luogo centrale del progetto, dove si concentrano le varie parti del programma. Questa forma scintillante e dinamica è il simbolo del rinnovamento di Detroit: una città che fa affidamento sul proprio passato per costruire il proprio futuro.

Il progetto mira a creare un ambiente che funga da ponte tra comunità diverse ed è aperto a tutte le classi sociali. Questo obiettivo è raggiunto combinando alloggi di fascia alta con parchi pubblici e centri educativi. Questa idea di equilibrio impregna ogni parte del design. Il fiume si collega con i moli mentre la città con le torri. Vengono sistemati i trasporti pubblici e le piste ciclabili, fornendo anche ampi parcheggi. Tutto questo è ricoperto dalla natura per aumentare la qualità della vita e progettato con un metodo di costruzione unico per ridurre drasticamente i costi risultando in un ambiente sano a prezzi accessibili. In questo modo, si abbraccia il futuro senza lasciare indietro nessuno e si costruisce insieme questa nuova Detroit.

Il sito dell’ex Joe Louis Arena si trova sul waterfront della città, fondendosi con lo skyline e aumentando la vita cittadina nel centro di Detroit. Il progetto proposto è un’estensione e un pezzo di catena nel futuro sviluppo complessivo del lungomare che è visto come un ambiente di vita e di affari attivo, essendo una continuazione del Renaissance Centre esistente situato a est lungo la linea del fiume. Quando Detroit 1.0 si è evoluta da una città automobilistica, a cavallo tra il diciannovesimo e il ventesimo secolo, ha attraversato un periodo di cupa depressione ed è diventata Detroit 2.0 quando il Renaissance Center è stato costruito per segnare un nuovo capitolo nella storia della città. Ecco Detroit 3.0 che dà il via alla nuova era dei prossimi cambiamenti nel contesto urbano e del suo ulteriore sviluppo. Il design incarna un progetto a funzioni miste tipico di una posizione così centrale della città in via di riqualificazione, combinando programmi funzionali con hotel, edifici residenziali e uffici, portando residenti e visitatori a condividere la bella impressione dell’area del lungofiume. Il design si adatta alla griglia cittadina, aprendosi verso il fiume Detroit e creando connessioni con la città stendendo mantelli verdi diretti lungo il waterfront e verso il centro cittadino. Le connessioni verdi ridefiniscono il tessuto urbano, che mira a creare un’area verde e vivace che attragga i nuovi arrivati. I tappeti verdi si sono diffusi nella giungla di cemento del quartiere, coprendo il parcheggio adiacente e il tetto del TCF Center.